Le Training Bike 900, actuellement disponible au prix de 699,99 €, est le vélo d'appartement de type biking le plus abouti de Domyos : une résistance magnétique motorisée sur 32 niveaux, de 30 à 1 000 watts, une roue d'inertie de 13 kg entraînée par courroie à pignon fixe et un châssis de 48 kg qui accepte 150 kg composent une base mécanique de très bon niveau pour moins de 800 €. Sa raison d'être est l'entraînement connecté : en Bluetooth FTMS, Kinomap prend la main sur la résistance au fil du relief, et la console pivotante recharge le téléphone par induction. Deux limites structurent le verdict : la connexion avec les applications reste la partie la moins fiable de l'ensemble, et le poste de conduite, pensé pour des gabarits moyens à grands, s'adapte mal aux personnes de moins de 1,65 m faute de réglage du guidon en profondeur. Il s'adresse au cycliste qui veut rouler l'hiver sur parcours vidéo, ou au sportif qui cherche un vélo silencieux et stable pour des séances intensives, à condition d'accepter une prise secteur.
Prix du Domyos Training Bike 900 et où l'acheter
Le Domyos Training Bike 900 est un vélo d'appartement de la marque Domyos, la marque maison de Decathlon. Ses modèles sont donc vendus sur le site officiel de Decathlon et dans ses magasins, avec le service après-vente de l'enseigne.
Il est actuellement affiché à 699,99 € chez Decathlon.
Notre évaluation du Domyos Training Bike 900
Notre évaluation est établie dans le contexte de la gamme de prix du modèle — vélos d'appartement compris entre 500–900 €. En savoir plus sur notre méthodologie de notation.
Le Training Bike 900 reprend l'architecture d'un vélo de biking de salle tout en remplaçant le patin de friction par un frein magnétique piloté par moteur. Les 32 niveaux se règlent depuis la manette du guidon, la console ou une application, et la plage annoncée va de 30 watts à 60 tours par minute jusqu'à 1 000 watts à 110 tours, de quoi couvrir la récupération comme le fractionné appuyé. La roue d'inertie de 13 kg est plus légère que celles des biking à friction de la même tranche, souvent autour de 18 à 22 kg comme le Sportstech SX200 (499,00 €), mais l'assistance magnétique compense à résistance moyenne et haute ; la courroie et le pignon fixe donnent un pédalage continu, sans roue libre, proche de la piste. Le châssis de 48 kg sur pieds larges, la charge admise de 150 kg, la selle réglable en hauteur et en profondeur, le guidon réglable en hauteur, les pédales réversibles plates ou compatibles SPD et les deux porte-bidons placent l'équipement au niveau du haut de gamme domestique.
Les limites sont d'abord électroniques. Il n'y a aucun programme intégré : la console LED affiche huit valeurs (vitesse, distance, durée, calories, cadence, watts, fréquence cardiaque, niveau) mais tout l'entraînement guidé passe par E-Connected ou Kinomap, et seule cette dernière commande la résistance ; Zwift, Rouvy ou Bkool reçoivent les données sans pouvoir agir sur le frein, faute de mode ERG ou SIM. La liaison Bluetooth demande parfois plusieurs tentatives et l'appairage gagne à passer par le profil FTMS plutôt que par le nom du vélo. La fréquence cardiaque exige une ceinture ou une montre, aucun capteur n'équipant les poignées. L'alimentation se fait par adaptateur secteur avec un connecteur aimanté, pratique au branchement mais sensible aux faux contacts, alors que l'EB900 B de la même marque fonctionne sans câble. Enfin, l'absence de réglage du guidon en profondeur laisse une distance selle-guidon importante pour les petits gabarits.
C'est un excellent vélo de biking connecté pour son prix, robuste, silencieux et couvert cinq ans, qui donne toute sa mesure aux cyclistes de taille moyenne à grande prêts à s'abonner à Kinomap. Qui privilégie le volant lourd et la sensation de biking de salle à la résistance motorisée regardera le Sportstech SX200 (499,00 €), à friction et sensiblement moins cher. Qui veut avant tout un vélo d'appartement sans câble, avec des programmes intégrés et une position plus droite pour l'entretien quotidien, trouvera son compte avec le Domyos EB900 B (499,99 €), auto-alimenté, au prix d'une roue plus légère et d'une position moins sportive.
Caractéristiques du Domyos Training Bike 900
| Type de vélo | Biking (spinning) |
|---|---|
| Type de résistance | Électromagnétique |
| Niveaux de résistance | 32 |
| Poids du volant | 13 kg |
| Transmission | Courroie |
| Alimentation | Sur secteur |
| Poids max utilisateur | 150 kg |
| Dimensions (L×l×H) | 137 × 53 × 147 cm |
| Poids de l'appareil | 48.3 kg |
| Pliable | Non |
| Réglage de la selle | Hauteur et profondeur |
| Réglage du guidon | Hauteur |
| Console | Écran LED |
| Bluetooth | Oui |
| WiFi | Non |
| Port USB | Non |
| Applications | Kinomap, Zwift |
| Haut-parleurs | Non |
| Capteur cardiaque | Non |
| Support tablette | Oui |
| Porte-bouteille | Non |
| Roulettes de transport | Non |
| Garantie | 60 mois (5 ans) |
Points forts et points faibles du Domyos Training Bike 900
Points forts
- Résistance magnétique motorisée sur 32 niveaux, de 30 à 1 000 watts, pilotable à la manette, à la console ou par Kinomap
- Pédalage fluide et très silencieux grâce à la courroie et au frein sans contact, utilisable en appartement à toute heure
- Châssis de 48 kg très stable en danseuse et en sprint, charge admise de 150 kg
- Réglages larges adaptés aux grands gabarits : selle en hauteur et en profondeur, guidon en hauteur
- Pédales réversibles plates ou compatibles SPD, deux porte-bidons et console pivotante
- Chargeur de téléphone à induction et Bluetooth FTMS compatible Kinomap, E-Connected et Strava
- Garantie de 5 ans et pièces détachées disponibles au moins 10 ans
Points faibles
- Connexion Bluetooth aux applications instable, appairage parfois laborieux
- Résistance automatique limitée à Kinomap et E-Connected, sans mode ERG ni SIM pour Zwift ou Rouvy
- Alimentation secteur obligatoire, connecteur aimanté sujet aux faux contacts et à l'erreur E21
- Guidon sans réglage en profondeur, position trop allongée sous 1,65 m
- Selle ferme et étroite, souvent remplacée
- Aucun programme intégré ni capteur cardiaque aux poignées
- Défauts de pédale ou de manivelle sur quelques exemplaires dès les premières sorties
Positionnement marché
Vélos de biking et vélos d'appartement connectés entre 500 et 900 euros
| Modèle | Type | Niveaux | Volant | Prog. | Poids | Max user | Note | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Domyos Training Bike 900 Ce modèle | Biking | 32 | 13 kg | — | 48 kg | 150 kg | ★ 4,30 | 699,99 € | Voir → |
| Heubozen Radical 2.0 | Droit | — | 20 kg | — | 47 kg | 120 kg | ★ 4,69 | Voir → | |
| Moovyoo Ultra Green B 2.0 | Droit | 24 | 14 kg | 20 | 35 kg | 130 kg | ★ 4,69 | Voir → | |
| Moovyoo CarbonElite | Droit | 24 | 19 kg | 20 | 45 kg | 150 kg | ★ 4,65 | Voir → |
Pour élargir la comparaison, consultez notre comparatif des 117 vélos d'appartement, avec filtres et prix du jour, et notre classement des meilleurs vélos d'appartement 2026.
Avis des utilisateurs sur le Domyos Training Bike 900
Le Domyos Training Bike 900 est un vélo d'appartement nouveau modèle, lancé à l'automne 2025, et il réunit déjà un volume d'avis conséquent avec plus de huit acheteurs sur dix à quatre ou cinq étoiles. Les profils sont nets : des cyclistes qui cherchent à rouler l'hiver sur parcours vidéo, des sportifs qui enchaînent des séances de fractionné de 30 minutes à une heure plusieurs fois par semaine, et une part notable d'acheteurs de grande taille, de 1,85 m à près de 2 m, et de gabarits lourds qui saluent la stabilité et la charge admise. La position, proche de celle d'un vélo de route, est l'un des arguments les plus cités.
Les insatisfactions se concentrent presque toutes sur la partie connectée. La perte de liaison Bluetooth en cours de séance, une résistance automatique qui se fige ou ne suit pas le relief sur Kinomap, et un appairage qui exige plusieurs tentatives reviennent régulièrement, surtout dans les premiers mois ; une partie de ces retours précise que des mises à jour de l'application ont réglé le problème et que l'appairage par le profil FTMS fonctionne mieux. Le second sujet est l'alimentation : le connecteur aimanté se débranche ou provoque l'erreur E21 sur plusieurs exemplaires, et quelques blocs secteur ont dû être remplacés. Des défauts de pédale gauche, de manivelle ou de molette de résistance apparaissent aussi sur une minorité de vélos, et le service après-vente est jugé rapide par certains, lent à fournir la pièce par d'autres.
Côté confort, le silence et la fluidité du pédalage font l'unanimité, de même que la qualité de finition et le design. La selle partage davantage : ferme et étroite, elle est souvent remplacée ou couverte d'un couvre-selle. Les personnes de moins de 1,65 m trouvent le guidon trop éloigné, même selle avancée au maximum, et regrettent qu'il ne se règle qu'en hauteur. Le montage est jugé simple grâce à la notice et à la vidéo, mais le carton d'environ 60 kg impose d'être deux.
L'argument qui fait la différence est la combinaison d'une mécanique robuste et silencieuse avec la résistance pilotée par Kinomap : quand la liaison tient, les montées se ressentent dans les jambes et les séances deviennent nettement plus motivantes. L'abonnement Kinomap est quasi indispensable pour profiter du vélo, le contenu gratuit et l'application de la marque étant jugés limités. Ceux qui veulent pédaler devant la télévision sans application seront servis par la mécanique, mais paieront une connectivité dont ils n'ont pas l'usage.
Le recul manque encore pour juger la durabilité au-delà d'une saison, mais la robustesse du châssis et la constance du pédalage sont soulignées par les utilisateurs intensifs. La garantie de 5 ans couvre le vélo, et la disponibilité des pièces détachées pendant au moins 10 ans rassure sur la réparabilité.
Questions fréquentes sur le Domyos Training Bike 900
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Oui. Le frein magnétique travaille sans contact et la transmission par courroie ne produit qu'un léger souffle, ce qui permet de rouler en appartement, tôt le matin ou tard le soir. Un léger bruit de roulement peut apparaître à forte puissance sur certains exemplaires, sans gêner l'usage.
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La résistance magnétique est motorisée sur 32 niveaux, de 30 watts à 60 tours par minute jusqu'à 1 000 watts à 110 tours. Elle se règle par la manette au guidon, par la console ou automatiquement par Kinomap et E-Connected. Le vélo n'a pas de roue libre : les pédales continuent de tourner tant que la roue d'inertie de 13 kg n'est pas arrêtée.
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Il convient très bien aux grands gabarits : la charge admise atteint 150 kg, la selle se règle en hauteur et en profondeur et des utilisateurs de près de 2 m y trouvent leur position. Il est moins adapté sous 1,65 m, car le guidon ne se règle qu'en hauteur et la distance avec la selle reste importante.
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Le vélo communique en Bluetooth aux profils FTMS et fréquence cardiaque. Kinomap et E-Connected pilotent la résistance automatiquement ; Zwift, Rouvy, Bkool ou Fulgaz reçoivent la vitesse et la puissance mais la résistance doit être changée à la main, faute de mode ERG ou SIM. Les séances se synchronisent avec Strava. La fréquence cardiaque nécessite une ceinture ou une montre.
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Oui. Le vélo fonctionne avec un adaptateur secteur relié par un connecteur aimanté, qui alimente la console, le moteur de résistance et le chargeur à induction du téléphone. Il faut donc l'installer près d'une prise ; un modèle auto-alimenté comme l'EB900 B évite cette contrainte.
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Le Training Bike 900 est garanti 5 ans, dont 2 ans de garantie légale, et les pièces détachées sont disponibles pendant au moins 10 ans.
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Le Training Bike 900 est vendu par Decathlon, en ligne et en magasin, au prix de 699,99 €.